به نقل از «مهر»

اصلاحات ضروری همزمان با بهره برداری از پل غدیر مشکلی ندارد

تاریخ انتشار: ۲۰ دی ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۸۱۰۰۷۸

مهدی حیدری در گفتگو با خبرنگار مهر اظهار کرد: مسائل فنی صرفاً با نگاه فنی دیده شود و مسائل سیاسی و رقابتی در این حوزه ورود پیدا نکند چون باعث می‌شود فرایند فنی و قانونی تحت تأثیر قرار گیرد.

وی بابیان اینکه ورود نظارتی اخیر شورا به این پروژه از آخرین مرحله بتن ریزی که اواخر خرداد سال جاری بود شکل گرفت است خاطرنشان کرد: هنگامی که کیفیت قسمتی از بتن اجرا شد، مورد اعتراض برخی اشخاص حقیقی قرار گرفت همچنین در فضای مجازی از بنده درخواست شد که این امر را پیگیری کنم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

رئیس کمیسیون فنی عمرانی شورای شهر همدان تشریح کرد: از ابتدای تیرماه نتیجه آزمایش کتبی این مرحله از بتن ریزی را مطالبه کردیم که بعد از چند ماه تعلل، نتیجه به دست شورای شهر همدان رسید و طبیعتاً در این قسمت مشخص، چند نمونه رده مقاومتی که برای تکمیل کردن باید وجود داشته باشد وجود نداشت و شورا وظیفه خود دانست که نسبت به این موضوع بی تفاوت نباشد و تا حصول نتیجه و اطمینان از صحت عملکرد عرشه، موضوع را مورد پیگیری قرار دهد.

حیدری اضافه کرد: با توجه به اینکه بنده به تمام رسانه‌ها احترام ویژه ای دارم و با خود وعده نموده‌ام هیچ خبرنگاری را مورد بی مهری قرار ندهم و هر فردی که مجوز رسانه‌ای داشته باشد وظیفه خود می دانم پاسخگوی او باشم.

وی با بیان این مطلب که هر خبرنگاری که در مراحل پیگیری موضوع با بنده تماس برقرار می‌کرد افزود: صادقانه اعلام نمودم که به مردم این اعتماد را خواهم داد که نسبت به این موضوع بی اعتنا نیستم و بدون اغماض این موضوع را پیگیری خواهم کرد.

حیدری یادآور شد: نتیجه پیگیری این شد که وقتی بتنی رده مقاومت لازم را در برخی قسمت‌ها کسب نکند باید برای آن بررسی‌های ویژه ای انجام شود که این موضوع در آئین نامه‌ها و قوانین به صراحت آمده است.

رئیس کمیسیون فنی عمرانی شورای شهر همدان افزود: در آخرین مرحله از بتن ریزی پروژه مذکور، برای تأمین حجم بیش از هزار متر مکعب بتن آماده از ۵ شرکت بتن تهیه شده است ویکی از این شرکتها، مصالح کم کیفیتی استفاده کرده است.

حیدری تصریح کرد: فرایند قانونی این شرایط، در آئین نامه بتن ایران مشخص است و پروژه نیازمند باز طراحی بر اساس رده مقاومت کسب شده بتن وجود دارد و این موضوع باید توسط مهندسین مشاوره خبره بی طرف انجام شود و آن شرکت می‌تواند بعد از بررسی‌ها نتیجه لازم را اعلام کند.

پروژه غدیر در رفتار بلند مدت قسمت از عرشه با شرایط آئین نامه مغایرت دارد

وی در ادامه با بیان اینکه شورای شهر هم همین مسیر را پیگیری کرده است و استانداری نیز به موازات آن به موضوع ورود کرد و نظریه ورود شرکت مهندسین مشاور کارفرما تأیید شد و مشاور کارفرما با ورود و بررسی‌های لازم که شامل مدلسازی، تحلیل و طراحی بود را انجام داد خاطرنشان کرد: با نتایج به دست آمده، شرکت مشاور گزارشی را ارائه کرد که در اختیار رسانه‌ها قرار گرفته شد و در گزارش مشاور کار فرما قید شده است که پروژه به لحاظ تکمیل وشروع بهره برداری مشکلی ندارد اما مشکل اصلی ومغایرتی که با آئین نامه وجود دارد در حوزه رفتار بلند مدت بتن است و صراحتاً در گزارش مشاور کارفرما آمده است که رفتار بلند مدت این قسمت از عرشه، به دلیل اینکه مقاومت بتن آن کمتر از ۲۵ مگاپاسکال حاصل شده است با شرایط آئین نامه مغایرت دارد و الزامات اصلاحی و پایش مستمر باید لحاظ شود.

حیدری افزود: بنده به عنوان کارشناس این حوزه و به استناد نظریه مقدماتی مشاور جدید، می گویم اگر این اصلاحات و پایش، به دقت انجام شود هیچ مشکلی برای این سازه پیش نخواهد آمد.

ورود شورا دلیلی برای اصلاحات بوده است

رئیس کمیسیون فنی عمرانی شورای شهر همدان ادامه داد: اگر شورا به این موضوع ورود پیدا نمی‌کرد موضوع بلند مدت مطرح نمی‌شد و اصلاحاتی که باید صورت بگیرد رسیدگی در آن انجام نمی‌گرفت.

وی گفت: ورود شورا باعث شد که بررسی‌ها توسط شرکت مشاور مستقل صورت بگیرد و دوام بتن به عنوان یک پارامتر مهم، مورد توجه قرار گیرد.

حیدری با بیان اینکه معاون استاندار هم در انتهای مصاحبه خود به لزوم پایش و تمهیدات اصلاحی برای تقویت رفتار بلندمدت اشاره کرده‌اند ولی متأسفانه مطلب به گونه ای انعکاس پیدا کرده است که هیچ مشکلی در این بخش وجود ندارد و بیشتر ورود شورا به این مطلب را خطا جلوه داده‌اند و متأسفانه بر علیه بنده نیز عملیات‌های تخریبی صورت گرفت، که البته عزم و اراده ام را برای پافشاری بر حقوق شهروندان، بیش از پیش کرده است.

وی یادآور شد: بار دیگر از همه پیگیری‌ها و مساعدت‌های معاون عمرانی استانداری که گفته‌های به حقی نیز در این زمینه ارائه دادند قدردانی و اعلام می‌دارم اصلاحات ضروری و پایش مستمر، همزمان با بهره برداری قابل انجام است و مورد تأیید شورای اسلامی همدان است.

شورای اسلامی شهر همدان دستور توقف کلی پروژه غدیر را صادر نکرده است

رئیس کمیسیون فنی عمرانی شورای شهر همدان در ادامه مطرح کرد: بنده با توجه به تحصیلات و تجربیات با اطمینان تمام به مردم می‌گوئیم اگر اصلاحات و پایش ها در حوزه بتن و رفتار بلند مدت آن انجام شود مشکلی این پروژه را در حال و آینده، تهدید نخواهد کرد.

وی گفت: نظریه مشاور ذیصلاح فصل الخطاب است که شامل سه بند است و در بند سوم آن، رفتار بلند مدت این سازه با توجه به آئین نامه مغایرت دارد و برای حل و فصل این مغایرت، باید اصلاحات و پایش های مستمر همزمان با بهره برداری، انجام شود.

حیدری با تاکید بر این موضوع که شورای اسلامی شهر همدان هیچوقت دستور توقف کلی این پروژه را صادر نکرده است افزود: شورای اسلامی همدان همواره بر مدیریت اصولی و فنی این پروژه تاکید داشته است.

حفظ آرامش فضای رسانه‌ای و پرهیز از التهاب آفرینی از ارکان مهم مردم سالاری دینی است

حیدری یادآور شد: باید همیشه بخاطر داشته باشیم که حفظ آرامش فضای رسانه‌ای و پرهیز از التهاب آفرینی در افکار عمومی در کنار صداقت و شفافیت و پاسخگویی در قبال دغدغه‌های شهروندان، از ارکان مهم مردم سالاری دینی در نظام مقدس جمهوری اسلامی است.

رئیس کمیسیون فنی عمرانی شورای شهر همدان در پایان تصریح کرد: پس از حصول آرامش در فضای رسانه‌ای، جوانب مختلف این موضوع، با حضور متخصصان و صاحبنظران و تشکل‌های مطالبه گری، در یک نشست رسانه‌ای، برای شهروندان فهیم همدانی تشریح و تبیین خواهد شد.

کد خبر 5678287

منبع: مهر

کلیدواژه: شورای شهر همدان مهدی حیدری همدان بوشهر بارش برف کرمانشاه قاسم سلیمانی تبریز اردبیل خطبه های نماز جمعه ویروس کرونا گرگان خبرگزاری مهر همدان آلودگی هوا مشهد کرمان رئیس کمیسیون فنی عمرانی شورای شهر همدان رفتار بلند مدت شورای اسلامی بهره برداری آئین نامه انجام شود رسانه ای بررسی ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۸۱۰۰۷۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

رایزنی با محیط زیست برای فعالیت کارخانه آسفالت در شرق تهران

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران از رایزنی با سازمان محیط زیست جهت اخذ مجوز و فعال شدن کارخانه آسفالت در شرق تهران خبر داد. - اخبار اجتماعی -

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم ، مهدی صداقتی؛ مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران در نشست خبری خود که پیش از ظهر امروز در معاونت فنی عمرانی شهرداری تهران برگزار شد، اظهار کرد: سال 1403، سالی پرکار برای معاونت فنی عمرانی به‌ویژه سازمان مهندسی و عمران شهر تهران خواهد بود.

وی افزود: با توجه به تصویب پروژه‌ها و برنامه‌ها در سال 1401، در سال 1402 ما وارد فاز اجرا شدیم و امروز فرآیند و نتایج این پروژه‌ها را شاهد خواهیم بود که احداث این پروژه‌ها بر اساس برنامه‌های مصوب سال 1401 خواهد بود.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران از بهره‌برداری از 25 پروژه عمرانی در سال 1403 خبر داد و گفت: بنا داریم هر ماه دو پروژه را در حوزه فنی عمرانی به بهره‌برداری برسانیم.

صداقتی از بهره‌برداری از تعریض ایمنی کندرو شرقی آزادگان با بزرگراه شهید لشگری خبر داد و افزود‌: این پروژه امروز همراه با دو پروژه دیگر به بهره‌برداری رسید و در اختیار شهروندان قرار گرفت.

وی با اشاره به اینکه در سال 1402 افتتاح پروژه‌های فنی عمرانی از بیستم شهریورماه آغاز شد، گفت: با توجه به برنامه‌ریزی که صورت گرفته است افتتاح پروژه‌های عمرانی امسال از 25 فروردین‌ماه آغاز و اولین پروژه به بهره‌برداری رسید و همانطور که گفته شد ان‌شاءالله به طور مستمر ماهیانه دو پروژه به بهره‌برداری خواهد رسید.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران با بیان اینکه برخی از پروژه‌ها به لحاظ ابعاد و اندازه در قالب پروژه‌هایی از جمله پروژه شهید بروجردی نیستند، گفت: این پروژه‌ها می‌توانند اثرگذاری خاصی را در کاهش بار ترافیکی داشته باشند که از آن جمله می‌توان به تعریض  ایمنی کندرو شرقی آزادگان با بزرگراه شهید لشگری اشاره کرد که شاید این پروژه‌های کوچک‌مقایس تفاوت زیادی را با پروژه‌های بزرگ داشته باشند اما اثرگذاری زیادی را در کاهش بار ترافیکی خواهند داشت.

صداقتی ادامه داد: پروژه تعریض ایمنی کندرو شرقی آزادگان با بزرگراه شهید لشگری که امروز به بهره‌برداری رسید با اعتبار 40 میلیارد تومان به بهره‌برداری رسید که این پروژه مزایای زیادی را دارد که می‌توان به این موارد اشاره کرد که قبلا این نقطه، نقطه رها شده بود که با بهره‌برداری از این پروژه این محدوده سروسامان پیدا کرد. همچنین عرض معبر در کندرو دو لاین بود که با تدبیر انجام شده و تعریض به 3 لاین افزایش پیدا کرد و کمک ترافیکی را در کاهش اختلالات ترافیکی خواهد داشت.

وی ادامه داد: این نقطه از پروژه که امروز به بهره‌برداری رسید به عنوان یکی از نقاط تهدیدکننده شهر به حساب می‌آمد و در سال گذشته مجبور شدیم 3 روز بزرگراه شهید لشگری را به خاطر همین نقطه مسدود کنیم که با اجرا و بهره‌برداری از تعریض ایمنی کندرو شرقی آزادگان با بزرگراه شهید لشگری این مسئله نیز رفع خطر شده است.

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران افزود: تحکیم بستر 12 کیلومتر از بزرگراه آزادگان یکی دیگر از پروژه‌هایی بود که امروز در قالب یکصدوهجدهمین پویش امید و افتخار به بهره‌برداری رسید که این کار نیز از حد فاصل ساوه تا شهید خرازی در باند (جنوب به شمال) انجام شده است.

صداقتی با بیان اینکه متاسفانه در سنوات گذشته از آسفالت مناسبی برای بزرگراه‌ها استفاده نشده است، گفت: همین مسائل باعث شده که آسفالت بزرگراه‌ها بعد از یک بازه زمانی بسیار کوتاه از بین برود اما ما در قالب تحکیم بستر بزرگراه آزادگان از روش جدید و مناسب در قالب آسفالت‌ریزی استفاده کرده‌ایم که این کار محسنات زیادی دارد نخست اینکه زمان استفاده از آسفالت این بزرگراه به حدود 10 سال افزایش پیدا کرده است ضمن اینکه این کار باعث رضایت شهروندان خواهد بود.

وی در ادامه به بهره‌برداری از فاز نخست بزرگراه شهید بروجردی اشاره کرد و گفت: اجرای این پروژه از سال 93 آغاز شده بود و 7 سال از اجرای آن می‌گذشت که در سال 1400 تحویل این دوره از مدیریت شهری شد و در نهایت با تلاش صورت گرفته فاز نخست آن به بهره‌برداری رسید.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران با اشاره به رویکرد این دوره از مدیریت شهری بویژه شهردار تهران در حوزه‌های مختلف گفت: آقای زاکانی توجه زیادی به موضوعات فرهنگی اجتماعی و ترافیکی دارد و در کنار اینها عنایت ویژه‌ای به کارهای عمرانی دارد و به همین جهت بودجه‌های خوبی برای این کارها اختصاص یافته است.

وی با بیان اینکه بزرگراه شهید بروجردی تنها بزرگراه شهر تهران نیست، گفت: ما بزرگراه شهید حکم و همت را هم داریم که بعضا آسفالت این معابر از بین رفته و به همین جهت سازمان مهندسی و عمران شهر تهران باید تدبیری را انجام بدهد که در این محدوده‌ها نیز آسفالت مناسبی توزیع شود.

صداقتی افزود: در کنار بزرگراه‌ها معابر درجه یک و دو نیز وجود دارد که باید برای این معابر نیز آسفالت مناسبی تامین و توزیع شود که تمامی این اقدامات طبق برنامه در حال انجام است.

وی با اشاره به اینکه طول بزرگراه‌ آزادگان 45 کیلومتر است، گفت: این بزرگراه 2.2 درصد معابر شهر تهران است که سال گذشته 10 درصد از حجم تولیدی آسفالت در شهرداری تهران در این معبر توزیع شد که این نشان از توجه به این بزرگراه است.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران ادامه داد: در سال 1402 به کندروهای بزرگراه‌ها توجه شد و در این معابر آسفالت‌ریزی انجام شد و در سال 1403 اولویت ما آسفالت‌ریزی در کندروهای آزادراه‌ها است و در این بخش برنامه‌ریزی صورت گرفته است.

صداقتی در پاسخ به این سوال که آیا تا پایان این دوره از مدیریت شهری آسفالت‌ریزی در تمام معابر شهر تهران انجام خواهد شد گفت: قطعاً این کار امکان‌پذیر نیست چرا که سالانه 10 درصد از معابر شهر تهران قابل آسفالت‌ریزی است که ما سالانه یک میلیون و 500 هزار تن آسفالت تولید و در سطح معابر توزیع می‌کنیم.

وی با بیان اینکه سال گذشته نیز یک میلیون و 500 هزار تن آسفالت توزیع شد گفت: ان‌شاءالله امسال نیز به همین میزان آسفالت توزیع و در سطح معابر معابر و بزرگرا‌ه‌ها توزیع خواهد شد.

وی با بیان اینکه نیاز شهر تهران به یک کارخانه آسفالت بازیافت وجود دارد افزود: ما یک چرخه معیوب در بخش تولید اسفالت داریم و باید یک کارخانه را تولید کنیم تا از تراشه‌های آسفالت برای استفاده از آسفالت بازیافت شده استفاده کنیم  و در این قالب از تکنولوژی خاص بهره ببریم.

صداقتی از راه‌اندازی کارخانه بازیافت آسفالت در سال جاری خبر داد و گفت: با دستور شهردار تهران امسال این کارخانه راه‌اندازی خواهد شد و از این به بعد ما از تراشه‌های آسفالت برای تولید آسفالت جدید و بازیافت شده استفاده می‌کنیم.

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران در پاسخ به این پرسش که آیا آسفالت تولید شده از تراشه‌ها کیفیت مناسب را نسبت به آسفالت‌های نو دارند گفت: قطعا این آسفالت‌ها کیفیت کمتری نسبت به آسفالت‌های نو دارند و از اینها در معابر درجه یک و دو استفاده می‌شود و قطعاً در بزرگراه‌ها از آسفالت‌های نو استفاده می‌شود.

وی با اشاره به دپوی تراشه‌های آسفالت در سطح شهر تهران گفت: حداقل ما برای  سه سال جهت تولید آسفالت تراشه داریم و برای تولید آسفالت جدید می‌توانیم از آنها استفاده بکنیم.

وی در پاسخ به این سؤال که آیا مشکل تولید آسفالت در شرق تهران برطرف شده است، گفت : در ارتباط با این موضوع سازمان محیط زیست ایراداتی را نسبت به فعالیت این کارخانه دارد اما تاکید ما این است که با رایزنی این مشکل را برطرف و بتوانیم با اخذ مجوز این کارخانه در شرق تهران فعال شود.

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران تصریح کرد: نگاه ما در بخش تولید آسفالت در شرق تهران فنی است و امیدواریم با همکاری و همراهی سازمان محیط زیست مشکل بوجود آمده در روند عدم ارائه مجوز کارخانه در شرق تهران برطرف شود.

وی گفت‌: سازمان محیط زیست اعلام کرده که کارخانه تولید آسفالت باید 120 کیلومتر خارج از شهر باشد این مسئله مشکلاتی دارد به عنوان مثال وقتی آسفالت تولید بشود وقتی وارد شهر بشود یخ زده خواهد بود همچنین ما نمی‌توانیم آسفالت را در غرب تهران و به شرق تهران هدایت کنیم و با همه این موارد امیدواریم مشکل پیش آمده در خصوص کارخانه آسفالت شرق تهران برطرف شود.

انتهای پیام/